En una reciente entrevista en Radio Calima, el abogado Giorgio Ruggieri, experto en Derecho de Seguros y Responsabilidad Civil en Giambrone & Partners, analizó los principales cambios que introducirá la normativa española de seguridad vial en los próximos años.
Los cambios previstos impulsarían una modernización del sistema de circulación con el fin de aumentar la protección tanto de los conductores como de las potenciales víctimas de accidentes. Entre las novedades destacan la sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia por el dispositivo luminoso V-16, la obligación de seguro para monopatines y bicicletas eléctricas, así como la reforma de los límites de alcoholemia.
Dispositivo V-16: adiós a los triángulos de emergencia
A partir del 1 de enero de 2026, los triángulos de emergencia quedarán sustituidos por la luz V-16, un sistema luminoso que se coloca en el techo del vehículo en caso de avería o accidente.
Este dispositivo, conectado a la plataforma digital DGT 3.0, transmite en tiempo real la ubicación del vehículo y alerta de inmediato a los sistemas de navegación y paneles de tráfico. De esta forma, el riesgo de siniestros secundarios se reduce de manera considerable, ya que los demás conductores reciben el aviso antes de visualizar el obstáculo.
Además, la V-16 elimina la necesidad de que el conductor baje del coche para colocar los triángulos, una maniobra peligrosa especialmente en carreteras rápidas o con poca visibilidad.
Seguro obligatorio para patinetes y bicicletas eléctricas
Con la Ley de Seguros de Automóviles aprobada en julio de 2025, los vehículos de movilidad personal estarán sujetos a nuevas obligaciones. Desde el 2 de enero de 2026, los propietarios de monopatines y bicicletas eléctricas deberán contar con un seguro que cubra los daños a terceros, tanto materiales como personales.
Asimismo, estos vehículos deberán:
Estar registrados en la Dirección General de Tráfico (DGT).
Contar con un certificado de circulación.
Incorporar una targa o etiqueta identificativa.
De cara a 2027, los modelos comercializados deberán ajustarse a requisitos técnicos de seguridad como frenos, luces y elementos reflectantes. El objetivo es claro: aumentar la seguridad vial y garantizar la indemnización a las víctimas de accidentes.
Reformas en los límites de alcoholemia
La reforma de la Ley de Tráfico también contempla una reducción en los niveles máximos de alcoholemia permitidos. Actualmente, los límites son de 0,5 g/l en sangre (0,25 mg/l en aire espirado) para conductores en general y 0,3 g/l (0,15 mg/l en aire) para noveles y profesionales.
La propuesta rebajaría estas cifras hasta 0,2 g/l en sangre y 0,1 mg/l en aire, situando a España entre los países europeos con los límites más estrictos.
El incumplimiento de esta normativa puede conllevar multas, retirada de puntos y suspensión del permiso de conducir, además de responsabilidad penal en los casos más graves, con sanciones que incluyen prisión y prohibición de conducir.
Los cambios legislativos que entrarán en vigor entre 2026 y 2027 responden a una misma finalidad: construir un modelo de movilidad más seguro, tecnológico y responsable. Para los conductores y propietarios de vehículos, estos ajustes implican nuevos deberes y posibles costes adicionales, pero también una mayor protección en caso de accidente.
En Giambrone & Partners, nuestro equipo de abogados especializados en Derecho de Seguros y Responsabilidad Civil está a disposición de particulares y empresas para asesorarles sobre las implicaciones legales de estas reformas y defender sus intereses en caso de siniestro.